Общественная
автономная некоммерческая организация
«Aвторетро-100» Хабаровский клуб
Офис:
г.Хабаровск, ул.Станционная
д. 2, подъезд 5, оф. 305, 306
Тел/факс: (4212) 460-430
тел.: 25-45-35, 94-04-95
Выставочный зал:
г. Хабаровск
Площадь Воинской Славы
ул. Тургенева 65Б

Здравствуйте, уважаемые
гости сайта и любители советского автомобилестроения!

Моя страсть к автомобилям зародилась еще в детстве, когда я, будучи восьмилетним ребенком, угнал дядин ГАЗ-67. Пробравшись в машину, я завел ее и уехал, но недалеко – в соседний забор. Эта история запомнилась мне надолго, и после нее автомобили заняли в моей жизни особое место – они стали моей профессией, страстью и увлечением!

Хабаровский клуб «Авторетро-100» - это плод моей любви к автомобилям. Он образован в 1996 году. В тот же год был проведен наш первый автопробег по г. Хабаровску и его окрестностям, приуроченный к профессиональному празднику - Дню работников автомобильного транспорта и 100-летия автомобильного транспорта России.

Клуб «Авторетро-100» - это не просто сообщество единомышленников, а Общественная автономная некоммерческая организация, имеющая свой Устав и глубокую миссию - привлечение внимания широкой общественности к истории отечественного автостроения, а также сохранение образцов исторической и раритетной автотехники, просветительская и военно-патриотическая деятельность.

С глубоким уважением ко всем,
кто нас уважает, ценит и поддерживает!

Дата образования клуба
27 октября 1996 года

в год 100-летия автомобильного транспорта России

Подробнее...
  • более 150 Экспонатов в коллекции, среди которых:
    более 75 автомобилей на ходу, 30 на реконструкции, 10 ретро-мотоциклов, 30 ретро-велосипедов
    более 110 Активных членов клуба
  • более 500 Проведенных выставок, автопробегов, лекций, презентаций. Участие в мероприятиях ВВО - 21-парад Победы в составе войск хабаровского гарнизона
    более 150 Наград, медалей, грамот, дипломов, благодарностей

Cегодня в нашей коллекции
более 75 автомобилей

Которые передвигаются своим ходом
и 30 авто, требующих реставрации

  • Москвич-400, 1935г.в.

  • ГАЗ-М1, 1936г.в.

  • ГАЗ-АА, 1936г.в.

  • Виллис, 1941г.в.

  • ЗИС-5, 1943г.в.

  • Додж 3/4, 1943г.в.

  • ГАЗ-12 ЗИМ, 1953г.в.

  • Победа М-72, 1956г.в.

  • ЗАЗ-965, 1960г.в.

  • СМЗ С3А, 1969г.в.

  • ГАЗ-13 Чайка

«Москвич-400» - 1935 г.в.

Хабаровский автоклуб обладает полным собранием советских автомобилей «Москвич», но изюминкой коллекции, пожалуй, можно назвать «Москвич ОРУД-ГАИ (400)». Именно на таких машинах сотрудники автоинспекции несли постовую службу. Хотя историю конкретно этого автомобиля установить, увы, не удалось, так как очень долгое время он простоял, ржавея, на дачном участке.

Попав в руки мастерам-реставраторам клуба "Авторетро-100", «Москвич» получил необычную «вторую жизнь» — стал памятником. Клуб «Авторетро» подарил его краевому ГИБДД на 75-летие со дня образования службы "ОРУД-ГАИ-ГИБДД". И хотя «Москвич» стоит на достаточно высоком пьедестале, машина и сейчас способна передвигаться самостоятельно. Говорят, сотрудники ГИБДД, иногда выезжают на нем на агитационные задания, а мигалка у него в рабочем состоянии. Второй такой же "Ветеран-ОРУД-ГАИ" находится в составе клуба "Авторетро-100" и оказывает помощь клубу в автопробегах, напоминая своим синим цветом милицию СССР.

«ГАЗ-М1», 1936 г.в.

Легковой автомобиль ГАЗ-М1 «Эмка» конструировали по образцам Ford Model 40A, документация по которому была передана ГАЗу американской стороной по условиям договора о технической помощи.

В ходе адаптации модели к отечественным условиям эксплуатации автомобиль был в очень значительной степени перепроектирован. В результате, «Эмка» по отдельным позициям и уровню комфорта далеко ушла от заокеанского прототипа. Отдельными новшествами стали регулируемые сидения, противосолнечные козырьки, форточки в окнах, прикуриватель, электрический указатель уровня топлива.

В свободную продажу автомобиль не поступал. “Эмками” премировали отличившихся представителей партийной и производственной элиты, военных, полярников, видных деятелей культуры. Десятки экземпляров М-1 разыгрывались в лотерею.

«ГАЗ-АА», 1936 г.в.

Изначально ГАЗ-АА был лицензионной копией грузовика Форда модели АА. Позже машину множество раз модернизировали, и она стала более известна как «полуторка», благодаря своей грузоподъемности в 1,5 тонны.

ГАЗ-АА был самым массовым грузовиком в СССР. Его двигатели были крайне неприхотливые: могли работать на самых низких сортах топлива (даже на керосине - в жару и на прогретом двигателе), а также на низкокачественных смазочных маслах.

Неприхотливость «полуторки» была особенно на руку в трудное военное время. Именно ими доставлялось продовольствие в блокадный Ленинград и другие населенные пункты. При этом по шоссе они могли разгоняться до 70 км/ч, а даже ходили по льду. Также ГАЗ-АА лег в основу многих военных и боевых машин, включая даже легкие танки и бронеавтомобили. Даже знаменитая ракетная установка «Катюша» была создана на базе ГАЗ-АА.

«Виллис», 1941 г.в.

«Виллис» - автомобиль повышенной проходимости, который был создан в США в начале Второй мировой войны. Сложность его разработки заключалась в очень сжатых строках и в технических характеристиках, предъявляемых американской армией. Было строго заявлено, что внедорожник должен иметь максимальную скорость не менее 80 км/час, преодолеваемую глубину бродов от 29 см, привод на всех колесах, снаряженную массу не более 585 кг, дорожный просвет 16 см, а грузоподъемность не менее 270 кг.

Автомобиль был предназначен для самых сложных и экстремальных условий. Его любили и уважали, с ним продвигались вперед к победе и всегда были уверенны в надежности и неубиваемости.

Двигатель этого армейского «зверя» признан самым длинноходным в мире.

«ЗИС-5», 1943 г.в.

В народе известный как «Захар Иванович» или «трехтонка». Более легендарного автомобиля в советской истории не существует - в годы Великой Отечественной войны он стал первым грузовиком по значимости выполняемых задач и вторым по массовости.

Первоисточником ЗИСа стал американский грузовик "Autocar". Но заокеанская машина на бездорожье просто рассыпалась на части, и московские инженеры существенно ее модернизировали. В результате, мощность увеличилась на десяток лошадей, а сам автомобиль стал компактным, легким (для своего класса) с высокими проходными и грузоподъемными свойствами. Часто на него грузили 5 и более тонн, особенно на фронте.

Заводился "Захар" даже при -40 градусов, а простая конструкция позволяла ремонтировать его даже в поле. ЗИС ездил на бензине, дизеле, керосине, даже на грязном и низкосортном горючем. "Американцы" и "немцы" были на это не способны.

«Додж 3/4», 1943 г.в.

Армейские американские автомобили «Додж» поставлялись в СССР по договору ленд-лиза и представляли собой гибрид маленького грузовика и легковой машины с полноприводным шасси. В Красной Армии они получили прозвище «Додж Три Четверти» из-за своей грузоподъёмности 3/4 тонны.

По конструкции и дизайну — это типичные представители американского автопрома времен второй мировой войны. Они отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации.

«Додж 3/4» стал универсальным транспортом во всех родах войск. Они служили для перевозки отделения пехотинцев и раненых, разведки, патрулирования и охраны объектов, установки различного вооружения, буксировки лёгких прицепов и дивизионных пушек. Водителям «Додж три четверти» полюбился за мощность, скорость и устойчивость даже на плохих дорогах.

ГАЗ-12 «ЗИМ», 1953 г.в.

Это первый газовский автомобиль с оленем на эмблеме и последний, в чьем имени шифровали фамилию Молотова.

В основе 5,5-метрового седана лежали серийные узлы «Победы», а двигатель был заимствован у «Додж». Кузов мог вмещать три ряда сидений, сама машина стала заметно выше других легковых авто, что сделало посадку более комфортной. Примечательно, что автомобилю с базой 3200 мм в те времена полагалось быть рамным. Но это удлинило бы процесс проектирования, а двигатель для столь тяжелого автомобиля был бы слабоват. В итоге, рискнули оставить несущую конструкцию - и выиграли. Машина массой всего 1840 кг имела приличную динамику.

Сам автомобиль считался «топовой» моделью высокого класса, и ездить на нем было настоящей роскошью. В первую очередь ГАЗ-12 попадали к чиновникам, но также работали такси и даже продавались частным лицам — за баснословные деньги.

«Победа М-72», 1956 г.в.

Вездеход М-72 стал прообразом современных внедорожников. Заданием было получить автомобиль с салоном, комфортным как у легковушки, а проходимостью, как у трактора. Машину решили строить на базе имевшейся «Победы» ГАЗ-М20 с применением полноприводного внедорожного шасси ГАЗ-69. Но это не просто легковой кузов, поставленный на мосты, - в действительности конструкторы внесли уйму изменений в базовые автомобили.

Примечательно, что при проектировании ГАЗ-М72 впервые в СССР были исследованы слабые места кузова в лабораторных условиях с применением датчиков. Благодаря этому, жесткость кузова на изгиб смогли увеличить на 30%, а сопротивляемость кручению - на 50%, при этом вес кузова вырос всего на 23 кг.

Полноприводная «Победа» – очень ценный коллекционный автомобиль, имеющий любопытную историю и впечатляющие даже по сегодняшним меркам внедорожные характеристики.

«ЗАЗ-965», 1960 г.в.

За характерную форму кузова этот автомобиль называли «горбатым». Он выглядел смешно, тарахтел громко, зато стоил дешево: вдвое меньше жигулей и втрое волги.

А началось всё с того, что Никита Хрущев решил догнать и перегнать Америку по количеству автомобилей на душу населения. Примечательно, что создавался ЗАЗ-965 на Запорожском заводе, который до этого выпускал только сельхозтехнику. Ни своих инженеров, ни разработок у завода на тот момент не было.

В результате получилась ужасно неудобная машина. В багажник не помещалось практически ничего, двигатель трещал так, что уши закладывало. Летом мотор перегревался, зимой еле запускался, разгонялся автомобиль медленно. А двери машины были с задними петлями и открывались назад, из-за чего могли распахнуться прямо во время движения.

«СМЗ С3А», 1969 г.в.

Модель С3А — та самая знаменитая "моргуновка" из комедии «Операция «Ы». В конце прошлого века характерное тарахтенье этого необычного микроавтомобиля можно было услышать в самых отдалённых уголках страны. Несмотря на скромные размеры и непритязательную внешность, он выполнял крайне важную задачу, являясь транспортным средством для передвижения людей с ограниченными возможностями, за что получил прозвище "инвалидка".

Масса этого микроавтомобиля составляла 425 кг, максимальная скорость не превышала 60 км/ч, а расход топлива составлял 5 литров на 100 км.

Срок службы С3А был определен в 10 лет, после чего владелец бесплатно менял его в органах соц.обеспечения на новый, а старый отправлялся в металлолом. Именно поэтому до наших дней уцелело немного этих достаточно интересных автомобилей.

ГАЗ-13 «Чайка»

"Чайка" была революционным для советского автопрома автомобилем. Его отличали новаторские и прогрессивные решения, которых не было почти ни у кого в мире. Собирали "Чайки" вручную. Мотор развивал мощность 195 л.с. и легко разгонял 2,5-тонную машину до 160 км/ч. Трансмиссия была автоматической, с кнопочным управлением. В салоне было три ряда сидений, рассчитанных на 7 человек.

Еще до начала официального выпуска экспериментальный образец ГАЗ-13Э отправили на всемирную выставку EXPO-58 в Брюссель, где экспозиция СССР получила золотую медаль.

Этот автомобиль заслужено получил звание «самый красивый автомобиль ХХ столетия» и «лучший лимузин Советского Союза». Всего было выпущено 3179 экземпляров, которые полагались только высшим чиновникам и выдающимся гражданам, которым автомобили дарило правительство.

И многие другие, приходите посмотреть!

Главное - люди!

Наша бесценная команда – это фанаты,
профессионалы своего дела, своей профессии,
настоящие и истинные любители автомобилей!

Насыров Анатолий Аблемитович

Президент хабаровского клуба "Авторетро-100", Заслуженный работник транспорта Российской Федерации и Хабаровского края, Лауреат премии «Якова Дьяченко», «Лучший хранитель истории», Почетный гражданин г. Хабаровска. Стаж работы на автомобильном транспорте - 55 лет. Участник боевых событий на о.Даманский.

Первые единомышленники - 1996-2006гг

  • Ерёмин Владимир

  • Мелихов Станислав

  • Григорьев Николай

  • Леонтьев Владимир

  • Торогов Валерий

  • Зраев Юрий

  • Бухарев Алексей

Команда сегодня

На сегодняшний день членов и добровольцев клуба уже более 100!
Мы рады, что нашу команду пополняют всё больше неравнодушных любящих автомобили профессионалов своего ремесла. Как ни странно, большую часть ретро-автомобилей приходится возрождать из пепла. Для этого надо иметь терпение, умение, желание поднять автомобиль с колен и, конечно, проехать на нём с гордо поднятой головой.

Ежегодно мы принимаем активное
участие в жизни города и края,
участвуем в мероприятиях Восточного Военного округа

  • Автопробеги
  • Парады
  • День города
  • Автоэкзотика-ДВ
  • Экспозиции

Ежегодно клуб «Авторетро-100» совершает около 30ти автопробегов по Хабаровску, Хабаровскому муниципальному району, району им. Лазо. Эти мероприятия, как правило, приурочены к определенным датам и событиям, проходящим в городе и крае.

На счету у клуба есть и автопробеги, которые смело можно отнести к разряду беспрецедентных событий в автомобильной жизни. В 2000 году, в честь открытия автомобильного моста через р. Амур, состоялся первый продолжительный автопробег «Хабаровск – Биробиджан – Хабаровск». По 200 км в каждую сторону дались первым экспонатам (которым уже было за 50 лет!) относительно легко, и появилась вера в живые экспонаты, которые могут не только «сверкать» на выставках, но и перемещаться на большие расстояния.

В 2003 году Авиаторы Комсомольска-на-Амуре пригласили клуб на 70-летний юбилей КНаАПО. Комсомольский вояж стал самым протяженным по километражу – в общей сложности более 800 км. Заводчане были приятно удивлены, больше внимания уделяли выставке Авторетро. На улицах во время праздничного шествия были восторг и ликование.

Колонна ретроавтомобилей традиционно сопровождает детские автопробеги из Благовещенска во Владивосток, Находку, Комсомольск-на-Амуре, Бикин, р-н им. Лазо, Китайскую Народную Республику.

В 2019 году были в гостях в г.Амурске, на юбилее города, которому исполнилось 60 лет. Несмотря на дождливый день, праздник удался.

Сегодня уже невозможно представить парады Победы 9 мая на главной площади Хабаровска без колонны военных ретро-автомобилей. А начиналось все в 2001 году, когда по площади впервые прошли машины, вынесшие все тяготы военных лет.

В 2019 году клуб «Авторетро–100» двадцатый раз принял участие в Парадах Победы и в этот раз представил на Параде 21 единицу военной техники - 3 мотоцикла и 18 автомобилей.

К легендарной «полуторке» ГАЗ-ММ, «Захару» ЗИС-5, первому советскому внедорожнику ГАЗ-67Б, «Эмке» ГАЗ-М1 и знаменитым Победам ГАЗ-М20 присоединились американские Виллисы и Додж ¾, а также немецкий Опель-Олимпия и многие другие ретро-автомобили военных лет.

Командование ВВО высоко ценит энтузиазм и кропотливую работу членов клуба по подготовке ретро-автомобилей к участию в параде Победы. Многие члены клуба награждены грамотами, медалями и ценными подарками за участие в парадах. И сегодня в одном строю с современной боевой техникой и ротами молодых солдат проходят автомобили-победители и ветераны войны, благодаря которым была завоевана Победа.

Одним из самых красочных и многочисленных мероприятий, в котором участвуют почти все автомобили Клуба, является автопробег по улицам Хабаровска в честь Дня рождения любимого города.

В этот день ретроколонна проезжает по центральным улицам города, участвует в праздничном шествии по центральной площади, а затем останавливается в одном из самых живописных мест краевой столицы – на Комсомольской площади. Именно здесь жители и гости города могут не только посмотреть на прародителей современных автомобилей, но и посидеть в кабинах и сфотографироваться на память.

Особенно значимым для клуба «Авторетро-100» стал парад-шествие в честь 150-летия краевого центра, на котором по главным улицам города прошла красочно украшенная колонна из более 50-ти ретроавтомобилей, что явилось одним из самых зрелищных мероприятий, проводившихся в юбилейный год.

В 2013 году на 155-летие г.Хабаровска клуб представил на обозрение горожан уже 70 автомобилей, а в 2018-2019 годах - коллекцию из 70 автомашин и 20 ретровелосипедов.

Самое массовое мероприятие с участием клуба «Авторетро-100» - это ежегодный фестиваль «Автоэкзотика-ДВ», который клуб проводит в рамках региональной автотранспортной выставки на Приамурской торговой ярмарке на манеже стадиона им. Ленина.

К этому дню, как правило, доводятся до работоспособного состояния все новинки, поступившие в клуб, и они предстают во всей красе перед посетителями выставки. Все автомобили выставляются в экспозицию как по году выпуска, начиная с самого раннего, так и по маркам и моделям. Только на фестивале «Автоэкзотика-ДВ» современная молодежь может воочию увидеть все модели «Москвичей», начиная с 400-ой модели и заканчивая 427-ой, пошутить над «горбатым» «Запорожцем», посидеть в кабине самой красивой советской машины «Волги» ГАЗ-21, увидеть автомобили военных лет, сфотографироваться в «интерьерах» машин для высшего партийного и советского руководства, таких как ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-12 «ЗИМ», кабриолет «ЗИС»-110Б.

В последние годы намечается тенденция - участие в фестивале и гостей из Приморского края, Амурской и Сахалинской областей, Еврейского Автономного округа. Таким образом, фестиваль приобретает межрегиональное значение.

Ежегодно клуб «Авторетро-100» организовывает выставки-экспозиции, на которых представляются ретро-автомобили, как будто сошедшие со страниц учебников по истории.

Такие выставки часто становятся ярким украшением городских праздников и фестивалей. Со всеми экспонатами можно сфотографироваться, окунуться в атмосферу тех лет, посидеть в салоне и даже покрутить "баранку". Здесь никто не ограждает их красной лентой с табличкой "не трогать", и даже наоборот - любой контакт только поощряется. Ведь каждый из автомобилей - это живой организм, который увядает без общения и внимания.

А если прийти на место выставки ранним утром, то можно застать тот момент, когда ретро-автомобили красивой колонной заезжают на территорию и занимают свои почетные места.

За все годы работы клуба "Авторетро-100" мы провели уже более 300 таких выставок-экспозиций. И смело заявляем, что с каждым годом машины только хорошеют и прибавляются в количестве, а значит каждое новое мероприятие становится еще более красочным и зрелищным.

Афиша ближайших мероприятий

  • Князе-Волконское сельское поселение

    Участие в краевом фестивале «Хабаровский многонациональный край»

  • Главные улицы г.Хабаровска

    Автопробег, посвященный 83 годовщине Хабаровского края

  • Главные улицы г.Хабаровска

    Автопробег ко Дню народного Единства

наши заслуженные награды

Нас ценят жители г. Хабаровска, гости краевой столицы, командование ВВО, администрация Хабаровского края и г. Хабаровска

Клуб "Авторетро-100" за свою деятельность в работе с ветеранскими организациями города и края, пропаганды истории автомобилестроения, патриотического воспитания молодёжи, получил награды:

  • Золотые медали Хабаровской международной ярмарки

  • Дипломы Дальневосточной выставки «Транспорт и безопасность», «Автоэкзотика Дальнего Востока»

  • Дипломы и благодарственные письма Хабаровской городской Думы, Командующих войсками ВВО, Губернатора Хабаровского края и многих общественных организаций

  • Дипломы Дальневосточного регионального и Хабаровского регионального центров МЧС Российской Федерации

Члены клуба неоднократно награждались благодарственными письмами и медалями «За участие в параде Победы» от Командующих Войсками Восточного Военного Округа.

За неоднократное участие в традиционном праздновании специальной службы Российской пожарной охраны члены клуба «Авторетро-100» награждались благодарственными письмами начальника Дальневосточного регионального центра и Хабаровского регионального центра МЧС России. Только в 2019 году за активную патриотическую работу были награждены 118 человек, многие по 2-3 раза.

Перспектива...

Основной задачей для администрации города и клуба на ближайшее время являлось найти помещение или построить свой Выставочный комплекс, который, в отличие от холодных мест хранения, мог бы функционировать круглогодично как музей.

Мечта механиков и водителей Хабаровского клуба «Авторетро–100» сбылась - в канун празднования 75-летней годовщины Победы во второй мировой войне Мэр г.Хабаровска Сергей Анатольевич Кравчук принял решение о выделении клубу теплого, благоустроенного помещения на 100 машиномест в районе площади «Город воинской славы» по адресу ул.Тургенева, 65 «б», где будет оборудован Выставочный комплекс «Клуб-музей «Авторетро–100». Сейчас ретроавтомобили переехали на новое место дислокации и идет подготовка к открытию выставочно-исторического комплекса «Авторетро–100» г.Хабаровска.

Теперь можно проводить организованные экскурсии, как по истории развития российского и советского автомобилестроения, развития автомобильной индустрии в городе, крае, стране, так и патриотическое, техническое просвещение в плане исторического развития, участия в боевых сражениях в годы ВОВ на примере конкретных марок и моделей.

Для достижения поставленных целей на ближайшую перспективу - 80-летие Великой Победы и 165-летие г. Хабаровска - Хабаровский клуб «Авторетро-100» рассчитывает довести коллекцию своих автомобилей до 100 единиц, в число которых должны войти интересные зарубежные образцы, а также существенно расширить экспозицию мотоциклов и велосипедов.

Дата Рождения: 03.05.1948г

  • Генеральный директор Автономной некоммерческой организации Дополнительного профессионального образования Дальневосточный научно-методический центр Охраны труда и Безопасности дорожного движения

  • Президент Дальневосточной ассоциации автомобильных школ

  • Президент Хабаровского клуба "Авторетро -100"

  • Образование:

  • Окончил Хабаровский автодорожный техникум – специальность «ТОРА»

  • Окончил Московскую высшую школу профсоюзного движения ВЦСПС им. Н.М. Шверника (Академия труда) по специальности «Экономика труда»

  • Окончил Хабаровский государственный технический университет по специальности «Юриспруденция»

Профессиональная деятельность:

  • С 1971 г. по 1989 г. работал в Хабаровском автотранспортном предприятии – водителем такси, начальником автоколонны, председателем профсоюзного комитета

  • С 1989г. по 1999 г. – председатель Хабаровского краевого комитета профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

  • С 1990 года член Межведомственной комиссии Правительства Хабаровского края по обеспечению безопасности дорожного движения

  • С 1993 г. по 2015 г. Директор ФГУ «Хабаровский учебно-курсовой комбинат автомобильного транспорта» (ЦППК)

  • С 1995 года является председателем аттестационной комиссии ДВУ Госавтодорнадзора. В 1996г. основал Хабаровский клуб «Авторетро-100»

  • В 1996г. основал Хабаровский клуб «Авторетро-100»

  • С 2003 г. – Президент Общественной автономной некоммерческой организации Хабаровского клуба «Авторетро-100»

  • С 2002 г. – Президент Дальневосточной ассоциации автомобильных школ

Общественная деятельность:

  • Член общественного совета УМВД России по Хабаровскому краю

  • Член Межведомственной комиссии Правительства Хабаровского края по обеспечению безопасности дорожного движения

  • Член общественного совета министерства промышленности и транспорта Хабаровского края

  • Член общественного совета г. Хабаровска

  • Член Русского географического общества

  • Председатель правления ХКОО ветеранов «Хабаровскавтотранс»

  • Председатель попечительского совета Хабаровского автодорожного техникума

  • Участник боевых событий на о. Даманский, член правления городской и краевой общественной организации «Даманцы»

Основатель и организатор различных конкурсов профессионального мастерства среди водителей, автошкол, клуба «Авто-Леди», детско-юношеские, УГИБДД «ДПС», а так же автотранспортных предприятий Хабаровского края и ДФО, городских конкурсов «Лучший водитель автобуса»

Входит в состав краевого и городского совета ветеранов боевых действий на о. Даманском – «Даманцы». По его предложению с 2011 года ветераны «Даманцы» принимают участие в ежегодных детско-юношеских автопробегах, посвященных окончанию Второй мировой войны по территории Хабаровского края и ДФО.

Ведет большую патриотическую работу с детьми и учащейся молодежью как руководитель и ветеран боевых действий. Ежегодно на базе учебного центра проводится краевой конкурс школьников «Безопасное колесо», соревнования по автомногоборью среди юношеских автошкол ДФО.

Учебный центр совместно с мэрией Хабаровска систематически организует в хабаровских школах уроки по основам дорожной безопасности. При учебном центре создан центр безопасности детского дорожно-транспортного травматизма.

Награды:

  • почетное звание «Заслуженный работник транспорта РФ»

  • почетное звание «Почетный гражданин г. Хабаровска»

  • медаль «За трудовое отличие»,

  • медаль «Ветеран труда»

  • медаль «Георгия Жукова»

  • медаль «За заслуги перед Отечеством» II степени

  • медаль «За заслуги» III степени

  • медаль «Лауреат премии Якова Дъяченко»

  • нагрудный знак «Почетный автотранспортник»

  • нагрудный знак «Почетный работник транспорта России»

  • нагрудный знак «Почетный работник начального профессионального образования Российской Федерации»

  • Почетные грамоты Министерства транспорта РФ - 2003- 2008 г.г.

  • Почетные грамоты, благодарности Губернатора Хабаровского края – 1988, 2000, 2002, 2004, 2008, 2010, 2014, 2016, 2017 г.г.

  • Почетный знак и диплом «За заслуги» перед г. Хабаровском «За социально значимый вклад в развитие г. Хабаровска»